Alitalia, Lazzerini: «Lanzamiento el 1 de julio. Plan sólido». Pero necesitamos a la UE ok

Objetivo de despegue del 1 de julio para Ita, el newco de Alitalia, a tiempo de interceptar las señales de recuperación del tráfico aéreo tras Covid, a pesar de la volatilidad de los mercados. Lo anunció Fabio Lazzerini, Consejero Delegado de Italy Transport Air Spa, durante una audiencia en la Cámara. La alta dirección de Ita se reunió con Iata «para todos los aspectos regulatorios sobre la emisión del código para la emisión de boletos» porque «contrató para la preparación del lanzamiento el 1 de julio», continuó Lazzerini, confirmando también reuniones con ENAC para «la adquisición del certificado y licencia de operador de aeronaves «.

El plan de Ita es sólido y se mantiene, continuó Lazzerini, quiendesarrolló 14 escenarios diferentes y celebró 12 reuniones virtuales con las distintas direcciones de la UE con una concentración desde marzo hasta hoy. Se ha trabajado mucho y ahora estamos en una fase de espera de los próximos pasos que el gobierno decidirá dar con Bruselas. El aspecto positivo es que el retorno de la inversión del accionista, en los 14 escenarios desarrollados, es siempre superior al coste del capital, por lo que el plan es sólido y, aunque empeora por el estrés, el plan aguanta «, destacó el CEO.

Aclarar el alcance de las negociaciones con la UE Antimonopolio lideradas por Margrethe Vestager, Lazzerini recitó algunos números: «Enviamos 236 respuestas a tantas preguntas de la dirección de la competencia que no eran baladíes en nuestro plan industrial. Enviamos 40 documentos y entre estos también el de las rutas de los próximos cinco años, con promedio tarifa, coste medio y beneficio medio «. Por eso, «estamos trabajando para prepararnos para la fase operativa» de Ita, aseguró el presidente de Ita. Francesco Caio, durante la audiencia.

Nuestro accionista, el Gobierno, está actualmente dialogando con la UE, con la Comisión y estamos apoyando esta negociación aportando todos los documentos necesarios derivados de las indicaciones de la Unión Europea sobre la necesidad de adecuar nuestro plan a la discontinuada «y esto es» objeto de un compromiso considerable «para la equipo por Ita. Mientras tanto, en Italia «tuvimos acceso a sala de datos de Alitalia en administración extraordinaria y hemos manifestado nuestra voluntad de iniciar una la negociación se completará solo después de la conclusión de la negociación con la UE y las resoluciones necesarias para un aumento de capital de Ita. Son actividades muy exigentes«, continuó Caio excluyendo el debut de una mini empresa.

«No tenemos y no asumimos una mini empresa, pero que necesariamente comienza alineado con la capacidad del mercado para absorber el mercado y con perspectivas de crecimiento«, subrayó. El plan de Ita está» anclado en la recuperación del mercado tras la pandemia » newco ha mantenido varias reuniones con el grupo Lufthansa y Air France-KLM y los debates continúan. «A finales de junio concluiremos las negociaciones y luego elegiremos cuál será la mejor opción estratégica, industrial y comercial», Anunció Lazzerini según el cual en Ita debe «seguir siendo la parte aviación, manipulación y mantenimiento. Es fundamental que las 3 áreas de negocio permanezcan bajo la égida de Ita ”.

El esquema del plan industrial de Ita «no ha cambiado, puede cambiar algún rumbo pero no cambia el hecho de que la empresa debe mantener intacto el perímetro de competencias para garantizar un lanzamiento seguro». En los cielos europeos “hay señales de recuperación pero los mercados siguen volátiles e incluso anticipándonos a la recuperación del verano queda un espacio bastante vacío en nuestro territorio”, apuntado sobre todo por las aerolíneas de bajo coste de Ryanair, EasyJet, Wizzair, se quejó Lazzerini. Finalmente, el máximo directivo recordó que los trabajadores que han sido tratados durante meses «como si fueran los causantes del desastre de Alitalia, no cobran su salario, y esta es una situación trágica».