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Alitalia, sin la marca para el newco 500 millones de euros en daños – Corriere.it

El despegue sin la marca Alitalia puede costar 500 millones de euros en cinco años (incluidos los ingresos perdidos y los gastos de marketing adicionales) para Italia Trasporti Aereo, la nueva empresa pública creada para relanzar la aerolínea. Por esta razón, cuando la marca sale a subasta, ITA también quiere estar allí. Este es el aspecto más delicado de las comunicaciones del viernes entre la UE Antimonopolio (que debe aprobar el proyecto italiano) y la empresa que preside el presidente Francesco Caio y el director general-gerente Fabio Lazzerini. El nombre se convierte así en el último, y más complejo, frente de batalla con Bruselas, dicen al Corriere della Sera fuentes ministeriales y europeas que trabajan en el expediente.

Ingresos más bajos

En la documentación recibida por los técnicos de la comisaria europea de Competencia Margrethe Vestager – continúan las fuentes – las autoridades italianas también han incluido una valoración del impacto que tiene la imposibilidad de poder realizar operaciones sin la marca Alitalia en el plan industrial de Italia Transport Aereo lo haría. En los dos primeros años de actividad, la falta de la marca provocaría a la newco entre 250 y 300 millones de euros en menores ingresos. Esto no se debe solo a que los clientes que no estén familiarizados con ITA terminarían comprando vuelos, especialmente intercontinentales, ofrecidos por otras aerolíneas. Pero también porque la newco, poco o nada conocida, se vería obligada a pagar mayores comisiones por la venta de boletos a través de agencias de viajes y turoperadores.

La promoción adicional

No solo. ITA debería gastar otros 60-80 millones de euros en la promoción, en Italia y en los países donde pretende volar, de su logotipo. desde cero. A estos hay que sumar los costes fijos de los nuevos uniformes, las libreas y el mobiliario interior de la aeronave, los mostradores de facturación, el sitio web, los letreros del aeropuerto, etc. Luego están los costes de publicidad en los siguientes tres años: el el llamado marketing continuo, que puede requerir el 2% de la facturación anual y se estima en al menos 100-120 millones de euros.

El logotipo de newco (foto de Courier)
El logotipo de newco (foto de Courier)

La posición de la UE

En Bruselas creen que a ITA ni siquiera se le debería permitir competir para ganar la marca, una posición que choca con las intenciones de la delegación italiana que lleva semanas negociando para que despegue la nueva aerolínea tricolor. En una de las últimas tasaciones, la marca se valoró en unos 145 millones de euros y corresponderá a los tres comisarios de Alitalia en administración extraordinaria decidir cómo proceder. El logo de ITA -tres letras con el tricolor en bandas horizontales- además de no tener ningún valor hasta la fecha, ni siquiera está registrado ni patentado.

Las negociaciones

En cuanto a las negociaciones, fuentes europeas explican que para la noche del domingo 11 de abril se espera en Bruselas la última versión de la contrapropuesta italiana en materia de flota, slots, marca, rama de aviación, servicios en tierra, mantenimiento. y el programa de fidelización (que contiene aproximadamente cinco millones de clientes). En realidad, la MilleMiglia ya no debería pasar dentro del perímetro del newco y, por lo tanto, se venderá a terceros, nuevamente a través de una licitación. Al día siguiente, lunes 12 de abril, se debatirá el documento italiano con el Comisario Vestager. En ese momento comenzará la última fase de las negociaciones: o habrá un acuerdo dentro de unos días o habrá una colisión frontal.