Alitalia, sueldos de abril pagados en dos cuotas mañana y martes. Vestager: «Evite elecciones irreversibles»


Los sueldos de abril, aunque en dos cuotas, están en camino. Sin embargo, las negociaciones con la Unión Europea aún no se han dado a conocer. De hecho, sigue alta la tensión entre Roma y Bruselas sobre el futuro de Ita, la empresa que debería nacer de las cenizas de lo antiguo. Alitalia. «Sigo creyendo que podemos encontrar una solución, le toca a Italia presentar una propuesta revisada que nos permitirá cumplir con nuestros diferentes criterios», dijo la vicepresidenta de la Comisión Europea y jefa de competencia, Margrethe Vestager. «Mi equipo lleva mucho tiempo esperando una propuesta para poder retomar las negociaciones», añadió, precisando que «se estaba avanzando bastante antes de esta pausa».

Los sindicatos el viernes tras una reunión con los comisionados extraordinarios de la empresa anunciaron que los sueldos de los empleados en abril se pagarán «en dos cuotas» del 50% mañana (lunes 3) y martes. Luego se convocó para el miércoles una mesa de discusión sobre la crisis de la empresa, a la que asistirán Alitalia, Ita y representantes de los trabajadores que piden enérgicamente «hacer pagadero el préstamo de 3.000 millones ya destinado al proyecto de la aerolínea nacional» y que por ahora quedó estancado. Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti y Ugl dicen que están dispuestos a implementar «todas las acciones necesarias para obtener un verdadero relanzamiento de Alitalia para proteger a todos los trabajadores y en interés del país».


En tanto, los comisarios de Alitalia han precisado que el pasado 28 de enero desde la alta dirección de Ita sólo llegó un «interés genérico e infundado en la adquisición de activos» de la empresa. Pero el plan para hacerse cargo de las actividades de la antigua empresa está ahí aunque por ahora todavía esté esperando señales de deshielo desde Bruselas. «Sobre el lanzamiento de Ita, comparto el sentido de urgencia expresado por las autoridades italianas y por los representantes de la empresa para estar preparados para la temporada de verano», subrayó de nuevo Vestager, pero «lo importante es que es un lugar económicamente diferente y nueva empresa en comparación con Alitalia«.

De no demostrarse la discontinuidad económica entre las dos empresas, Ita «sería responsable de la ayuda que pudo haber recibido Alitalia» ilegalmente «y no es una buena forma de empezar para nadie», agregó. «Es importante que cualquier trabajo preparatorio que se realice no tenga consecuencias no deseadas o irreversibles», continuó el Comisionado de Competencia, respondiendo a una pregunta sobre si Italia procedería con un plan B sobre Alitalia sin pactarlo con la Unión. «Animo a todos a trabajar juntos, sigo creyendo que podremos encontrar una solución que funcione».

El vicepresidente, refiriéndose a los dos préstamos puente de 900 y 400 millones otorgados a Alitalia en 2017 y 2019, A continuación, explicó: «Estamos muy cerca de tomar la decisión sobre las ayudas anteriores recibidas de Alitalia». Luego negó que la situación de la compañía tricolor se pueda comparar con la de Air France y Lufthansa, otras dos aerolíneas que, debido a la emergencia del Covid, se han beneficiado de las ayudas de los gobiernos de París y Berlín. «AirFrance y Lufthansa eran empresas rentables» incluso antes de Covid «y por eso pudieron obtener una recapitalización en diferentes condiciones. Si una empresa estaba en problemas incluso antes de la pandemia, esa es otra cuestión. Y esta es la situación en la que nos encontramos con Alitalia ».

La metodología utilizada para aprobar la compensación por daños relacionados con Covid «es absolutamente la misma» para todas las aerolíneas y «hacemos todo lo posible para asegurarnos de poder defender firmemente nuestros casos en los tribunales», especificó Vestager. respondiendo a una pregunta sobre la decisión de Ryanair de apelar ante el Tribunal de la UE contra la luz verde de un préstamo del gobierno de alrededor de 200 millones a Alitalia para compensar los daños causados ​​por la pandemia. «Este es un caso más de ayuda concedida de forma discriminatoria, ya que sólo es accesible para Alitalia, en clara violación del Derecho comunitario», atacó un portavoz del low cost irlandés, definiendo la actitud de Bruselas como «inconcebible». En lugar de «ordenar la restitución de las ayudas» ya recibidas, Ryanair volvió a protestar, a la empresa italiana se le permite «sobrevivir una vez más a costa de los contribuyentes».