Tecnología y digital al servicio de la ciudadanía en movilidad verde

Si consideramos que el transporte consume un tercio de toda la energía final en la UE y que la mayor parte de esta energía proviene del petróleo, podemos comprender fácilmente la necesidad de una intervención radical en este sector.

Tecnología y digital al servicio de la ciudadanía en movilidad verde

Vito Coviello Miembro de AIDR y Responsable del Observatorio de Tecnologías Digitales en el sector Transporte y Logística

Desplazándonos por la lista de objetivos de la Unión Europea, en 2030 tendremos:

  • una reducción de al menos el 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los niveles de 1990
  • una participación de al menos el 32% de la energía renovable
  • una mejora de al menos un 32,5% en la eficiencia energética

En 2050, entonces, no habrá más emisiones netas de gases de efecto invernadero dentro de la UE.

Estos son los desafiantes objetivos de la Unión Europea con un impresionante plan de acción que todos los países deberán respetar.

Si consideramos que el transporte consume un tercio de toda la energía final en la UE y que la mayor parte de esta energía proviene del petróleo, podemos comprender fácilmente la necesidad de una intervención radical en este sector.

La Agencia Europea de Medio Ambiente atribuye más de una cuarta parte de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en la UE al sistema de transporte: los coches, furgonetas, camiones y autobuses producen más del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el transporte. El resto proviene principalmente del transporte marítimo y aéreo.

Pero el transporte juega un papel fundamental en la economía y en la sociedad civil, no se puede prescindir: por tanto, es necesario intervenir al mismo tiempo tanto adaptando infraestructuras y vehículos como creando una nueva movilidad sostenible y verde. En ambos casos, la tecnología y lo digital son fundamentales.

Para reducir las emisiones de carbono, se necesitan vehículos de cero emisiones: la electrificación y el uso de fuentes de energía renovables son tan esenciales como la sustitución de medios de transporte públicos y privados obsoletos por nuevos vehículos eléctricos, híbridos y biocombustibles.

Sin embargo, la movilidad eléctrica necesita el desarrollo de fuentes renovables a gran escala y también una red europea para cargar vehículos de cero emisiones rápidamente. Es necesario mejorar el sistema de transporte urbano mejorando la calidad del servicio de transporte público: se necesita una movilidad sostenible para los ciudadanos que viajan a diario por motivos de trabajo y turistas.

El sistema de movilidad urbana requiere carriles bici eficientes, servicios metropolitanos de superficie y subterráneos. Los ciudadanos no deben sentir la necesidad de viajar en automóvil y no lo harán si pueden dejar su automóvil en las afueras en estacionamientos convenientes y gratuitos para tomar transporte público puntual, conexiones capilares y de bajo costo: quienes necesiten moverse por trabajo deben ser capaz de hacerlo a un costo asequible.

La movilidad masiva, además de los vehículos eléctricos, tiene una gran necesidad de soluciones de transporte integradas que faciliten la experiencia de viaje: además de ser sostenible, la movilidad debe ser inteligente, inteligente.

Tendremos que comenzar con el fortalecimiento del servicio de transporte público y presionar fuertemente para compartir la movilidad y el uso de nuevas tecnologías digitales para mejorar la eficiencia de los viajes.

Ya tenemos todas las herramientas, la tecnología, la innovación digital y el comportamiento de las personas, estas últimas ya maduras y listas para contribuir a la protección del medio ambiente: el nuevo plan para el sistema de transporte europeo solo tendrá que armarlas sabiamente.

Sin embargo, la situación del transporte no es homogénea entre los países de la UE e incluso en los estados individuales todavía hay mucha falta de homogeneidad entre áreas geográficas, áreas urbanas y extraurbanas, ciudades metropolitanas y suburbios.

Hay ciudades europeas muy por delante en el proceso de fortalecimiento e innovación del servicio de transporte: Ámsterdam, París, Barcelona, ​​Londres, ya han logrado importantes resultados en la reducción de las tasas de motorización. En Noruega, las ventas de coches eléctricos superaron a las de los coches híbridos de gasolina y diésel en 2020.

¿Y en Italia?

Las grandes ciudades italianas están respondiendo a la necesidad de cambio: en Turín es posible moverse en bicicleta gracias a 207 km de caminos para bicicletas y peatones y la presencia de muchos servicios de bicicletas compartidas y puntos de alquiler. En Milán hay más de 50 km de rutas creadas para carriles bici. Se están llevando a cabo iniciativas similares en muchas otras ciudades. También en nuestro país debemos enfocarnos en la intermodalidad, necesitamos soluciones integradas y alternativas para la movilidad urbana. Es urgente repensar los viajes y para ello se debe incrementar la colaboración de la gobernanza pública en todos los niveles organizativos.

Paralelamente a la mejora de infraestructuras y medios, se debe mejorar la oferta comercial, que debe apostar por una intermodalidad eficiente. También en este caso, las tecnologías y la tecnología digital ofrecen muchas soluciones: emisión de billetes móvil, emisión de billetes basada en cuentas, emisión de billetes sin contacto, movilidad como servicio (MaaS).

Los operadores de transporte y las autoridades públicas están replanteándose la forma en que los pasajeros utilizarán sus servicios: es fundamental proponer una oferta comercial integrada que, a partir del análisis de los datos de movilidad de los pasajeros, mejore la planificación de viajes y la experiencia de compra. soluciones y viajes.

El sistema de Emisión de billetes basada en cuenta puede garantizar eficiencia, ahorro de costes y tarifas flexibles. La emisión de billetes basada en cuenta es un método de emisión de billetes sin la emisión de un billete (sin billete). Solo un clic, un escaneo y use un token seguro vinculado a una cuenta en el back office para viajar, porque la tarifa del boleto se calcula en base a la cantidad de clics / toques y el lugar donde ocurren, con cargo posterior al pasajero una vez completado el viaje.

Como resultado, los pasajeros ya no necesitarán comprar sus boletos con anticipación porque podrán beneficiarse de las mejores tarifas proporcionadas en una red de transporte.

La cuenta de emisión de billetes básica cambia el sistema de emisión de billetes automatizado de un modelo centrado en la tarjeta, en el que el título almacena la información del viaje y el derecho a viajar, a un modelo en el que esta información reside en el back office. Una tarjeta bancaria sin contacto, un teléfono móvil o una tarjeta inteligente es suficiente para viajar. Las ventajas son recíprocas: para el usuario y para la empresa de transporte, que tendrá una importante reducción de los costes estructurales, gracias al método sin billete de la oferta, menos efectivo para gestionar y menores costes para la gestión de las infraestructuras físicas. Habilitar la movilidad como servicio implica no solo el uso de la tecnología, que ya está disponible, sino sobre todo la cooperación y la dirección política para una transición hacia una nueva experiencia de viaje para los ciudadanos.

Se debe crear un plan nacional para la estandarización de las tecnologías a adoptar y la mejora del sistema de adquisiciones en la selección de tecnología. Esto creará un sistema de venta de boletos integrado que ofrecerá una experiencia de viaje multimodal sin interrupciones. Es necesario crear un modelo tarifario y adecuar las políticas de generación de oferta para mantenerse al día con las necesidades cambiantes de los pasajeros, porque el sistema de transporte es estratégico para el crecimiento del país, independientemente de que la oferta de servicios sea pública o privada. El futuro del sistema de transporte en Italia debe basarse en estándares abiertos a la interoperabilidad, la innovación y la seguridad.

Las nuevas tecnologías para habilitar el mundo del ticketing inteligente ya están ahí, ahora es necesario planificar las intervenciones necesarias para crear un plan de transporte nacional integrado que las aproveche al máximo.

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